第一千二百二十七章 今年八月交付首批C929-300客机-《航空崛起》


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    接下来,作为c929-400的设计顾问,林鹏也作了精彩的发言。

    林鹏略有些激动地道:“感谢上级领导的信任,能够担任c929-400宽体客机设计顾问,我觉得责任也是很重大的,其实我们现在所有的人,肩膀上的担子都很重,但是我们的c929宽体客机,完成系列化的发展,才是最重要的。三个型号的c929宽体客机,是我们商飞在宽体客机市场上,争取更多市场份额的重要布局,我们一定要把它顺利的完成…”

    立项会结束后,领导和专家们,来到了商飞公司c929宽体客机的脉动式生产线,了解c929-300宽体客机的情况。

    现在c929-300的取证试飞工作,已经接近尾声,根据计划,在今年八月就将开始交付第一架量产机,所以在脉动式生产线上,第一批量产机型已经在在总装当中了。

    其中有五架已经接近完工状态,毕竟还有三个月就要交付了,所以在下线后,它们还要进行出厂试飞。

    c929-300宽体客机机身长度超过六十米,达到了六十四米之多,翼展也达到六十米,机身直径接近六米,一架架的c929宽体客机,在厂房里面,看起来非常的壮观。

    五架近乎完工的c929-300宽体客机,这可是价值十几亿美元的东西啊,宽体客机产业,确实是对经济的拉动作用非常的大,领导和专家们都对c929-300宽体客机感到非常的满意。

    c929宽体客机,可以说是中国航空工业的骄傲,这么大的宽体客机,这是以前想都不敢想的,虽然当年的运十客机,也号称大客机,但是与c929-300宽体客机相比,那就是小孩子一样的,运十客机起飞重量还不到c929-300宽体客机的一半,载客量也差不多只有一半,航程就更不用说了,c929几乎是运十的两倍。

    当然领导和专家们也很清楚,这些其实都是林鹏的功劳,如果没有林鹏,也不会有现在中国航空工业的全面开花,不可能追上世界航空工业的先进水平,更不可能有商飞公司今天的局面。

    现在的商飞公司,已经真正的成为了世界第三大民机制造商,手握的订单数量,两千多架,而且还在不断的增长,一旦有合适的机会,在某个细分市场,超过波音和空客,也不是不可能的。

    比如现在的双发宽体客机市场,在新的机型中,c929宽体客机就超过了空客波音,只不过空客波音还有老的机型,比如a330和波音777,所以在总量方面,商飞公司还有较大的差距。

    在一百五十座级市场,也是如此,波音737客机和a320客机还是很畅销,要超过它们也还需要很长时间。
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