第一千二百二十六章 使用推力四十二吨的长江四千发动机-《航空崛起》


    第(1/3)页

    在领导们讲话结束后,金汉隆宣布了任命决定,这次林鹏担任了C929-400宽体客机的设计顾问。

    接着上台发言的是C929-400宽体客机新任总师,刘志东。

    刘志东可没想到自己,还能担任总师,因为他一直认为,C929宽体客机都是林鹏的功劳,应该林鹏担任总师。

    只是现在林鹏哪来的时间,做C929-400的总师,而且林鹏现在又是中航工业高管,还有很多别的业务。

    所以这个总师落到刘志东身上,这让刘志东又是对林鹏充满了感激。

    刘志东激动地走到台上,打开了准备好的PPT,这是C929-400宽体客机的一个总体设计方案,林鹏也参加了总体设计方案的设计工作。

    不过最终还是刘志东来讲了。

    刘志东激动地道:“感谢上级领导对我的信任,让我担任C929-400总设计师,我想我一定会努力的带领我们的团队,完成C929-400的设计研制任务。我也很清楚,我们面临的竞争,因为我们的对手,波音787-10和空客A350-1000竞争力非常强。比如说A350-1000客机,这款客机采用更加先进的遄达XWB-97发动机,这种发动机推力达到四十七吨,是空客A350-1000客机装配的唯一发动机,而波音787-10客机呢,采用的是三十五吨推力的发动机。所以我们的C929-400客机,确实也需要一个强大的动力,我们的长江四千涡扇发动机,将成为唯一的动力,它的最大推力,也将提高到四十二吨,以满足C929-400客机三百零五吨的最大起飞重量,对动力的需求!”

    领导和专家们,都很清楚,现在C929宽体客机,总体来说在进度方面,要稍微落后于波音空客,毕竟C929宽体客机起步较晚。

    加长型与基本型,一般有百分之九十以上的共同性,波音787-10加长型已经获得了近一百架的订单,现在C929-400客机的出现,也将会抢夺这个市场。

    C929-400肯定是要波音787-10和A350-1000一较高下的,波音787-10是其系列中最长,载客数量最多的型号,虽然787系列有一样的翼展和机高,还有同样的机身黄截面,但是机身长度不同,波音787-10的长度比基本型波音787-9长5.4米,达到了六十八米长。

    增加的机身长度,自然就增加了载客数量,波音787-10两级客舱布局时可以载330位旅客,其中公务舱32人,经济舱298人,如果全部经济舱,则可容纳440名旅客,非常的可观。
    第(1/3)页