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    在李云鹏的记忆中，米二六直升机的产量达到三百多架，可以说是很成功的一款重型运输直升机了。

    只是现在中国暂时还不需要这么大的直升机，更需要的是十八吨级直升机，将来要研制米二六这个级别的重型运输直升机，也要待航空工业全面的追上世界先进水平后，便可以实施了。

    在大家的期待中，直八直升机详细设计评审会，终于在直升机所开始了。

    今天来到直升机所的领导专家可是很多了，可以说整个中国的直升机专家都来了，包括军方的专家级试飞员，也来到了直升机所，参与评审工作。

    评审会开始后，军方手长高兴地道：“同志们呐，今天我们终于看到了我们的直升机工业，有了新的希望，咱们的直八直升机，经过这么一改，那可以说是真正的脱胎换骨了，接近米国的ch47支努干运输直升机了，曾经我们还想引进支努干，不过米国人不肯给我们呐，因为这种运输机很先进。但是现在呢，我们也即将研制出同级别的直升机了，它就是咱们的全新直八直升机，直八直升机，首先是给咱们海军航空兵使用的，它的重要性不用我多说了，因此这次评审，我希望咱们的专家一定要严格的做好审查工作，确保不出问题。在此我也预祝本次评审能够顺利通过！”

    一阵热烈的掌声响了起来，大家都相当的激动啊，通过评审后就可以转入原型机试制了，这是向前迈进一大步啊。

    当然要是问题多，而且比较严重，那就有可能无法通过评审，还要重新进行设计工作。

    这是谁都不愿意看到的，不管是设计师们，还是专家，领导们都不想看到这样的结果。

    因为这样的结果是无法接受的，不仅耗费很多富贵的时间，而且要花更多的钱，还有可能最终也不能成功。

    在航空史上，这样的型号可不少了。

    比如说运十客机，比如说直七直升机这些型号都是没有完全的走完研制流程，花费了很多钱，让很多设计人员，都从青年熬成了老年人，结果还是没有成功。
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