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    如果有了成规模的战车投入战场，那么来年徐州军北上尤其是针对刘徵等依靠泗水周遭复杂水路形势防守的奴军溃众的清剿，无疑能够获得更大的主动。

    听到郗鉴这一诉求，沈哲子不免便笑了起来。其实淮南军的战车结阵，技术含量并不太高，几乎无甚壁垒可言，只要舍得投入，徐州军也能凭着自己的力量打造出来，在技术方面并不需要受到淮南的钳制。

    其实类似古代整体生产技术环境，沈哲子这里就算有什么领先一步的技术创新，也很难营造出什么技术壁垒，复制性极强。哪怕是包括比较高端的火药，自己关起门来少量生产自娱自乐尚可，可是一旦扩大产能规模，便很容易泄露出去。

    因为这一项工艺，本身并不需要社会整体生产力的提高配合，技术壁垒本就不高。尤其是在一个动荡的社会背景之下，人员流动性高，技术交流和扩散也会变得普遍。想要长久保密，那么管理成本将会变得极高。

    所以，虽然沈家工坊里也一直在持续着对火药各种配比的研制，但沈哲子也从未将之当作什么决胜天下的胜负手。尤其在没有明显一家独大的优势下，你的技术有多大诱惑，就有人肯付出多大代价。就算可以将一整套技术完整保密，那么未来淮南军的辎重运输队伍将会成为各方竞逐的对象。到了那时候，盟友都会变得不可靠，而且黑手将会下的比谁都要狠。

    当然这也并不意味着技术领先就全无意义，先行者有一项绝大的优势，那就是可以规定行业壁垒和标尺。秦始皇之伟大，在于给后世创造了一个大一统帝国的统治模版。而有了这个模版，后世无论怎么纷乱的世道，有志者都会向此努力。

    路径依赖惯性之大，以及对人行为的约束，是持续且悠久的。举一个最简单的例子，决定后世火箭推进器宽度的，并不是一线的科研人员，而是两匹马的屁股宽度，早在两千多年前便被决定。两匹马的宽度，是古罗马战车宽度，而战车宽度决定了道路宽度，而后世发明的电车车轨，宽度同样由此而决定。而这一标准，后来又应用到火车轨距，而运输火箭推进器的交通工具，便是火车。

    类似看起来荒谬，实则事实的例子，数不胜数。

    淮南军的战车结阵，已经通过累次实战而确定其在军事上的意义。那么后来效仿者想要追逐同样的战绩胜果，首先要想的自然是对淮南军的全面模仿。在这方面，徐州军有着得天独厚的优势，不乏亲眼见证战车结阵的威力，甚至连战车实物都有。

    淮南军的战车标准配置是载员二十人，弓、弩、枪、槊、刀、杖、锤等兵器一应俱全，整架战车所采用的是不常见的双轴挂厢结构。其中后车作为主要迎战部分，所采用的是木、铁两层盾防。而且在作战时因为要并拢紧密结阵，所以车轴采用的是圆头车轴而非一般战车的尖头。
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