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    但是对于中国空军来说，战略运输机不需要这么宽的货舱，所以便定下来四点八米的宽度。

    这个货舱宽度，可以说也是很大了，完全够用！

    在立项会结束后，李云鹏和叶玉莹就来到了六零三所，与唐总师他们共同确定相关的设计工作流程，还有就是总体设计方案，也是必须要尽快完善的。

    第一次设计战略运输机，唐总师他们既是激动，又是担心自己完成不好这个任务，毕竟这么先进的战略运输机，那是以前不敢想象的，虽然说现在有李云鹏和叶玉莹帮忙，但是唐总师心里面还是没有底呀。

    虽然说有了运九打基础，可运九毕竟是一百三十五吨的战术运输机，只有运二零战略运输机的一半，而且运二零战略运输机，使用的是大推力涡扇发动机，这也是难度相当大的。

    最终确定下来的设计方案，与c17运输机，安124战略运输机都是相似的，常规的气动布局，高t型尾翼，悬臂式上单翼，主翼下方对称吊挂四台涡扇发动机。

    当然在气动外形的细节上，肯定还是跟任何一种战略运输机都不一样的。

    比如说机翼的后掠角度，虽然都是很小的后掠，但是怎么选取，是要风洞试验的，不过现在李云鹏用cfd仿真软件，便计算出了最佳的后掠角，接下来只需要在风洞里面验证就可以了。

    动力方面，采用四台国产大推力，大涵道比涡扇发动机，它将命名为涡扇二零，最大起飞推力将达到十八吨，这比c17运输机早期的发动机还要强那么一点点。

    运二零战略运输机的初步计算全机重量，为一百二十二吨，这比c17运输机少三吨多，最大起飞重量比c17运输机少十五吨，载重少两吨。

    不过总体来看，相差不大，所以说这是一款与c17运输机看齐的国产战略运输机。

    因此它也具备很好的战术运输的能力，可以在野战机场起飞和降落的，因为涡扇二零发动机，也是带有反推装置的一款国产发动机。

    这个发动机的技术问题和设计，仍然是要靠李云鹏来解决了。
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