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    八月初，李云鹏终于收到了好消息，c818客机终于获批，要正式立项了，并且这次高层也采纳了李云鹏的建议，将以上飞为基础，组建中国商用飞机有限责任公司。

    这的确是一个大好的消息，而且李云鹏这次因为帮助六零一所通过歼八iii战斗机的设计评审，也获得了五千经验值奖励，他又兑换了先进直升机设计制造技术。

    要知道现在中国航空工业，在直升机技术领域，也是非常的落后，所以李云鹏这次又向上级提出了直升机技术发展规划，并且大改直八直升机的建议。

    现在的直八直升机，是在引进法国超黄蜂中型直升机的基础上设计的，它只是七十年代技术水平，并且仿制存在不少的问题，因此李云鹏这次提出大改直八，基本上就是自主设计研制了，而且吨位也提升到了十八吨级。

    这样的直八，就很接近ch47支努干直升机了，比起原来直八的十三吨，可是多出五吨来。

    李云鹏现在提出的建议，高层自然是非常的重视，毕竟李云鹏现在已经成为了高层最关注的年轻一代技术专家。

    八月八日，这是中国商飞公司成立的日子，也是c818客机正式立项的日子。

    李云鹏这次和叶玉莹又一起回到了上海，准备参加商飞公司成立大会和c818客机立项会。

    这次c818客机的设计研发团队，基本上还是以当年的运十客机团队为主体，所以说它可以说是运十客机的涅槃重生了。

    从技术上来说，现在的c818客机，那可比当年的运十客机，领先了三十年，毕竟运十客机参考波音七零七客机，那就基本上属于五六十年代的水平了，可是现在的c818客机呢，那是代表着当今世界上最先进的民用客机技术的。

    尽管c818客机在吨位上，比运十客机反而小了一号，但是载客数量，航程，寿命，经济性各方面的性能指标，都远超运十客机了。
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