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    当然最根本的原因，还是技术上不行啊，运十客机存在很多技术上的问题无法解决，特别是发动机，当年仿制波音七零七的发动机，并不成功，所以没有发动机的情况下，怎么能够量产。

    现在，李云鹏便是要让运十客机涅槃重生了，只不过它将来不会叫运十了，而应该有一个更好的名字，c818客机，其中c代表中国，818也是非常吉利的数量，发了又发，同时18又代表着它是一百八十座级客机。

    这些李云鹏都准备好了，当他带着设计方案来到论证会现场的时候，立刻成为全场焦点，运十客机的设计师们，一个个都激动不已，他们当然是最希望重新启动国产大客机研制项目的人了。

    因为在他们心中，为国家研制大客机的梦想之火，一直都没有熄灭过。

    特别是当年，他们可是到风洞基地，进行过运十客机改预警机和加油机的风洞试验，向上级建议即使是搞不出客机来，也要把它搞成军用特种飞机，这样便可以保留火种，但是最后还是被砍掉了。

    所以大家都不甘心呐，现在机会终于来了，他们都知道李云鹏的厉害，今天大家都想看看，李云鹏的设计方案怎么样，到底行不行。

    论证会开始了，首先是高层的一位领导，做重要的讲话。

    这位领导神情凝重地道：“同志们，今天我们坐在这里，将要就我们是否立项研制大型喷气式民用客机的问题进行深入的探讨。在座的有不少人，当年都参与过运十客机研制工作，或许大家都还在为运十客机感到很可惜，但是我想说的是，这次我们的起点不一样了，当年的运十客机下马，也是没有错的。所以，如果你们真的希望，运十客机可以涅槃重生，那么今天就充分的发表意见，进行论证吧。我想我们一定要研制出我们的大客机！”

    掌声热烈的响起，大家都深深知道，研制大型客机不是那么容易的，这次就看李云鹏行不行了，如果李云鹏不行，大家都不行。

    当年运十客机的研制，虽然说攻克了很多技术难题，但是不少工艺都是土法上马，因此合格率低，成本很高，虽然说花的钱比国外少得多，但是绝对数字也不少。

    现在大家都必须要小心了。
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