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    对于发动机的高空性能，没有什么要求，因为f18大黄蜂舰载战斗机，基本上还是承担对海对面的打击任务。

    但是后来改进的f18ef超级大黄蜂就不一样了，它的作战任务更多样化了，要进行制空作战，取代f14雄猫舰载战斗机，因此它的发动机就要求高空性能了，这时候f414发动机便是这样改进出来的。

    对于中国来说，无论是中巴合作的超七项目，还是将来的国产双发战斗机，都是需要制空的，所以对高空性能肯定是有要求的，如果搞一台f404发动机，那就完了，只能当攻击给，给飞豹用还差不多。

    欧洲的ej200中推发动机，那就是相反的，特别注重高空性能，因此它的涵道比设计得很小，接近涡喷发动机了，所以它的高空性能极佳，但是油耗相对较高。

    这也就是为什么，有很多专家都说，欧洲战斗机能够进行短时间的超音速巡航，这就是因为它的ej200发动机很先进，高空性能好，推重比高，副作用就是油耗有点惊人。

    当然现在它还没有研发，所以在中推发动机里面，只有苏联的rd33发动机，与f404发动机是一个推力级的。

    与f404发动机相反，rd33发动机，因为是给米格二十九前线战斗机使用的，所以说它追求的不是低油耗和长寿命，而是高空性能，因为米格二十九战斗机，是以争夺前线制空权为目标的战斗机，所以并不追求航程和载弹量，只是追求机动性能，因此发动机不但要推力大，而且高空性能要好。

    最终rd33发动机，推力达到八点三吨了，但是使用寿命却只有一千五百小时，只有同时期米国的军用加力涡扇发动机的一半都不到。

    rd33发动机最出名的，大概是它冒黑烟的问题，只要是在航展表演上，或者是其他的飞行活动，米格二十九战斗机都会拖着长长的黑烟，就好像是燃料没有充分的燃烧产生的。

    后来装了rd33发动机的枭龙战斗机，也是一样的效果。

    所以rd33发动机，确实也不值得借鉴的，李云鹏记得可清楚，后来仿制rd33发动机的国产涡扇十三发动机，基本上就没有量产的机会了。

    这次李云鹏还提出了，要搞发动机全权限数字电子控制系统的建议，要知道这种技术，可是目前世界上最先进的技术之一了。
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