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    坐在犹如科幻战舰般的座舱内，叶子的心情无比的激动，这是一次充满了未知的旅程，不知道会不会一帆风顺的到达太国空军基地呢！

    叶子也不知道，但是她知道，无论遇到什么情况，自己的歼轰八战机，都可以轻松的解决掉麻烦。

    这一次的航线曲折，总航程达到三千九百公里，而且还要在途中进行空中加油，这个难度可以说相当大了。

    从试训基地起飞后，两架歼轰八战机，开始往南海方向飞行，歼轰八战机的速度很快，双机编队都采用了超音速巡航的模式，很快就到了南海上空，这时候叶子和僚机都把速度降了下来。

    因为很快就要与加油机汇合，并进行空中加油了，这可是接近实战的演练，以后的远距离飞行或者作战，比如说在海上的巡逻，都将采用空中加油的模式，这样可大幅度的延长歼轰八战机的留空时间。

    不仅可以一次空中加油，还可以进行二次空中加油，当然现在歼轰八战机其实还需要更好的加油机，那就是以c929宽体客机为平台改装的空中加油机，那才是理想的加油机，现在空军那几架轰油六，只不过是一种过渡的加油机罢了，它的加油能力比较差，而且受油机在跟它对接的时候，非常考验飞行员的技术。

    空中加油对飞行员来说本来就是一个高难度的活，如果是客机改装的加油机还好，因为客机的速度相对比较慢，但是轰油六却是一款高亚音速的轰炸机，它的尾部气流比较紊乱。

    除了歼八战斗机第一个完成空中加油，后来还有歼十一，歼十战斗机也完成了空中加油的训练。

    歼轰八战机，在试飞过程中也进行过空中加油，不过确实非常的难。

    歼轰八战机的空中加油探头是可以收放的，这比歼十战斗机要好了不少，这主要还是歼轰八战机的机头空间大，而歼十战斗机由于是单发中型机，机头空间比较小，所以无法容纳空中受油探头。

    无论是歼十战斗机还是歼轰八战机，与轰油六进行空中加油时，都是软管驳接，在进行空中受油时，飞行员不但要让战机与加油机保持相同的速度和相对的高度，还要避免轰油六的尾流干扰，不然就很难对上。

    叶子也只进行过几次的空中加油训练，她的僚机同样也是，所以这次空中加油还是非常的考验人的。


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